1. Suppression périodique des numéros de port de traitement des eaux usées
La sortie des eaux usées du système de chambre à air de freinage fait partie des composants clés de la machine et de l'équipement. Si le système de chambre à air de freinage a fonctionné pendant un certain temps, si la sortie des eaux usées n'est pas nettoyée immédiatement, cela provoquera l'adhérence et le blocage des taches d'huile. Si la sortie des eaux usées est profonde Dans une telle situation, les taches d'huile inutiles ne seront pas évacuées normalement, et le problème de reflux résultant augmentera considérablement le temps du système de freinage et réduira la haute efficacité du système de freinage.
2. Réglage de la valeur standard de la soupape de régulation de pression
La soupape de réglage qui décide de la valeur de pression de travail de la chambre à air de freinage doit définir à l'avance une valeur standard précise, afin de ne pas endommager le logiciel du système de freinage en raison de l'instabilité de la valeur de pression de travail. Si la soupape de pression est perturbée par des facteurs externes pendant le fonctionnement du véhicule, la valeur standard entraînera des amplitudes variables, et tous les niveaux de valeur standard qui obligent les utilisateurs à maintenir régulièrement la soupape de pression se situent dans toutes les plages normales.
3. Le niveau d'étanchéité des machines et équipements
Le principe du système de chambre à air de freinage est d'utiliser la vapeur dans laquelle fonctionne le système de freinage, de sorte que la teneur en eau de la vapeur doit répondre aux exigences. Afin d'éviter que le taux de gonflage ne puisse suivre la vitesse du système de freinage, diverses inspections de l'étanchéité doivent être effectuées avant de conduire.
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