Chambres de frein emballez la puissance et la force dans le système de freinage de votre véhicule, convertissant l'air sous pression de la pompe de frein en action mécanique pour appliquer vos freins. Ces freins sont essentiels à votre sécurité sur la route, il est donc important qu'ils fonctionnent correctement. Que vous recherchiez de nouveaux tambours de frein, segments et garnitures ou d'autres pièces de rechange, nous proposons les meilleures chambres de frein à coin des meilleures marques à des prix compétitifs.
Les freins à coin utilisent un effet de levier pour multiplier la force d'une chambre à air en poussant une tige de poussée en forme de coin entre deux rouleaux de sabot de frein, forçant les garnitures de freinage contre un tambour de frein. Le frottement qui en résulte ralentit le véhicule et l'arrête, et une tige de poussée en forme de coin aide à prévenir l'usure des garnitures de frein en poussant les deux mâchoires de frein ensemble lorsque les freins ne sont pas appliqués.

Il existe trois principaux types de freins de base trouvés sur les camions commerciaux - les freins à came en S, les freins à coin et les freins à disque. Les freins à came en S sont le type de frein de base le plus courant sur les camions aujourd'hui, utilisant une pression d'air proportionnelle à la course de la pédale de frein pour pousser l'air à travers une chambre d'actionneur et forcer les mâchoires de frein contre la surface d'un tambour de frein. Les cames des freins à came en S tournent pour alimenter les patins de frein principaux en les déplaçant contre le tambour de frein et pour les désengager lors de l'application des freins.
Les freins à came sont généralement autoréglables et ne nécessitent pas d'entretien ou de réglage réguliers. Cependant, si les mâchoires de frein principales sont trop usées ou si le tambour de frein est endommagé, les cames peuvent devoir être ajustées manuellement à l'aide d'une clé de réglage appelée ajusteur de roue en étoile. Il s'agit d'un travail généralement effectué par un mécanicien de camions, car cette clé doit être retirée de la cabine pour accéder au boulon de réglage et aux cales sous l'ensemble de frein.
Le processus de réglage nécessite que vous mesuriez la longueur du bras de réglage du jeu du frein ou la distance entre un point de référence fixe au niveau du récepteur de frein et l'extrémité de la tige de poussée. Vous devez également comparer la course de la tige de poussée mesurée avec la limite de réglage de la chambre de frein pneumatique, qui est généralement indiquée sur la tige de poussée ou spécifiée dans le manuel du camion spécifique.
La première étape consiste à retirer le cache anti-poussière des fentes de réglage à deux endroits sur chaque frein, un devant la chambre de frein avant et au-dessus de la chambre de frein arrière sur les unités à chambre unique. Les boulons de réglage sont filetés à droite et peuvent être tournés pour réduire le jeu dans la chaussure et augmenter le mouvement angulaire du frein contre le tambour de frein. Si vous ne parvenez pas à tourner le boulon de réglage à un point où il y a une forte traînée sur le frein, le réglage de la roue en étoile a été mal réglé et doit être corrigé avec le frein relevé. La même méthode doit être utilisée pour inspecter le frottement primaire et secondaire entre le patin et le tambour sur chaque frein.