Un chambre de frein pneumatique est un composant essentiel d’un système de freinage pneumatique utilisé dans les véhicules et les machines. Il convertit l'énergie de l'air comprimé en force mécanique pour appliquer les freins. Les principaux composants d’un récepteur de frein pneumatique comprennent généralement :

Diaphragme : Le diaphragme est une membrane flexible et étanche à l'air qui sépare les deux chambres à l'intérieur du récepteur de frein. Lorsque la pression de l'air est appliquée sur un côté du diaphragme, celui-ci fléchit, créant une force mécanique pour actionner le frein.

Tige de poussée : La tige de poussée est reliée à une extrémité du diaphragme et s'étend hors du récepteur de frein. Lorsque le diaphragme fléchit sous l'effet de la pression de l'air, il pousse ou tire la tige de poussée, selon le type de chambre, qui est reliée au mécanisme de freinage, transmettant ainsi la force nécessaire pour appliquer les freins.

Ressort de rappel : Un ressort de rappel est utilisé pour rétracter la tige de poussée et le diaphragme lorsque la pression d'air est relâchée ou réduite. Cette action libère les freins, permettant au véhicule ou à la machinerie de se déplacer librement.

Couvercle d'extrémité : Le couvercle d'extrémité entoure l'ensemble diaphragme et tige de poussée, les protégeant des contaminants et des facteurs environnementaux. Il comprend également des ports pour les connexions d’entrée et de sortie d’air.

Plaque de montage : La plaque de montage est utilisée pour fixer le vase de frein pneumatique à l'ensemble de freinage du véhicule ou de la machine. Il fournit un point de fixation stable pour la chambre.

Boulons de montage : des boulons ou des attaches sont utilisés pour fixer la plaque de montage à l'ensemble de frein, garantissant ainsi que le récepteur de frein pneumatique reste fermement fixé.

Ports d'entrée et de sortie d'air : ces ports sont essentiels pour connecter le vase de frein pneumatique au système de freinage pneumatique du véhicule. L'orifice d'entrée reçoit l'air comprimé du système lorsque les freins sont appliqués, tandis que l'orifice de sortie permet à l'air de s'échapper lorsque les freins sont relâchés.

Soufflet ou cache-poussière : Certaines chambres de frein pneumatique sont dotées d'un soufflet ou d'un cache-poussière qui protège le diaphragme et la tige de poussée de la saleté, des débris et de l'humidité. Cela contribue à prolonger la durée de vie des composants et à maintenir le bon fonctionnement des freins.

Ces composants fonctionnent ensemble pour convertir l'air comprimé en force mécanique, qui à son tour applique et desserre les freins d'un véhicule ou d'une machine équipée d'un système de freinage pneumatique. Un entretien et une inspection appropriés de ces composants sont cruciaux pour le fonctionnement sûr et fiable du système de freinage.