Le cylindre de frein est un composant du système de freinage qui est facile à faire sans y prêter attention. Sa fonction principale est de pousser les plaquettes de frein, et les plaquettes de frein frottent contre le tambour de frein. Pour prévenir et arrêter la vitesse du véhicule. Rien à voir avec le frein à main !
La pompe de frein est divisée en pompe de frein à air et pompe de frein à huile. Prenez la pompe de frein à huile comme exemple de fouille dans le maître-cylindre et la sous-pompe. Fondamentalement, toutes les voitures utilisent la pompe de frein à huile.
Une fois le frein enfoncé, la poussée du maître-cylindre surmontera l'huile hydraulique vers la sous-pompe, et le piston à l'intérieur de la sous-pompe aura du mal à fonctionner pour favoriser les plaquettes de frein. Le frein à huile est factorisé par le maître-cylindre de frein et le réservoir de stockage d'huile de frein. Certains ont la pédale de frein attachée à une extrémité et le flexible de frein à l'autre. L'huile de frein est stockée dans le maître-cylindre de frein, et il y a des sorties et des entrées d'huile. Lorsque le frein est appliqué, la sortie d'huile est activée et l'entrée d'huile est forcée de se fermer. Sous le problème du piston du corps de pompe, le tuyau d'huile de frein est pressé hors du tuyau d'huile pour s'écouler vers chaque cylindre de frein pour un effet de freinage. Lors du desserrage des plaquettes de frein. La sortie d'huile dans le maître-cylindre de frein sera forcée de se fermer et l'entrée d'huile sera activée, de sorte que l'huile de frein sera réinjectée dans le maître-cylindre de frein à partir de chaque cylindre de frein et reviendra au nouveau signe.
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