Tout d'abord, il faut comprendre la loi de freinage du véhicule. La force de freinage maximale du véhicule est limitée par l'adhérence entre le pneu et le sol. Le freinage seul peut causer des dommages à notre véhicule par défaut. Lorsque la force de freinage est égale à l'adhérence, les roues s'arrêtent de bouger et se « bloquent » et glissent sur le sol.
Si le dispositif de réglage n'est pas installé dans la chambre de frein, cela peut entraîner une augmentation de la pression de travail dans la canalisation de frein, de sorte que notre véhicule perdra une certaine quantité de friction. Capacité à glisser.
Si la roue avant est bloquée, la voiture perdra sa maniabilité et ne pourra pas diriger ; lorsque la roue arrière est verrouillée et que la roue avant roule, la voiture dérapera et vacillera. Par conséquent, les roues avant et arrière de la voiture doivent être freinées jusqu'au bord du "blocage". La condition de synchronisation est que le rapport des forces de freinage des roues avant et arrière est égal au rapport des roues avant et arrière à la charge verticale sur la surface de la route.
L'installation de ce dispositif de réglage dans les équipements du Moyen-Orient doit répondre aux conditions du meilleur état de freinage, mieux protéger nos véhicules, rendre nos chambres de frein plus efficaces, et fournir plus de puissance sous forme de véhicules.