Les pièces du frein à air sont en partie installées sur la locomotive et l'autre partie est installée sur le véhicule.
Équipements sur la locomotive : compresseur d'air, maître cylindre d'air, valve de frein, etc.
L'air comprimé produit par le compresseur d'air est stocké dans le cylindre d'air principal. Les effets de freinage et d'atténuation des véhicules dans le train sont réalisés par le conducteur de la locomotive actionnant les valves de frein.
Équipement sur le véhicule : (prendre les freins GK comme colonne) tuyau principal de frein, trappe à angle, tuyau de dérivation de frein, trappe à bouchon coupé, dépoussiéreur télécentrique, vanne à trois voies, cylindre d'air auxiliaire, cylindre d'air réducteur de pression, vide et dispositif de réglage pour poids lourds, cylindre de frein, sabot de frein.
Le tuyau de frein principal est installé sous le châssis du véhicule. Il traverse tout le véhicule et est un pipeline qui transmet de l'air comprimé.
Couper la prise
Installé sur le tuyau de dérivation de frein pour ouvrir ou couper le passage d'air du tuyau de dérivation de frein. Il est toujours en position ouverte. Lorsque le frein du véhicule tombe en panne ou doit arrêter l'action de freinage du véhicule en raison du chargement de marchandises, il peut être désactivé pour arrêter l'action du frein du véhicule.
Voiture fermée
Le véhicule qui ferme la trappe et arrête l'action du frein est généralement appelé « véhicule à fermeture de porte ».
Dépoussiéreur télécentrique
En utilisant la force centrifuge, la poussière, l'humidité, la rouille et d'autres impuretés dans l'air comprimé sont déposées dans la partie inférieure du dépoussiéreur pour éviter d'entrer dans la vanne à trois voies et d'autres pièces.
Vanne à trois voies
C'est la partie la plus importante du frein du véhicule. Il est connecté au tuyau de dérivation de frein, au cylindre d'air auxiliaire et au cylindre de frein pour contrôler le passage de l'air comprimé, de sorte que le frein puisse freiner ou soulager.
Cylindre d'air auxiliaire
C'est un endroit où l'air comprimé est stocké. Le freinage utilise la fonction d'une vanne à trois voies pour envoyer de l'air comprimé dans le cylindre de frein pour le freinage.
Cylindre de frein
Lorsque l'air comprimé pénètre dans le cylindre de frein, il pousse le cylindre de frein pour transformer la pression d'air en poussée mécanique, puis la mâchoire de frein ferme la roue à travers le levier de frein pour agir comme un frein.
Cylindre à air réducteur de pression
Il est connecté au cylindre de frein, et il y a un dispositif de réglage de véhicule vide et lourd entre les deux, qui peut répondre aux exigences de différentes pressions de freinage pour les véhicules vides et lourds.
Réglage des véhicules vides et lourds
Installez-le sur le frein de type GK et utilisez-le pour contrôler le passage entre le cylindre d'air réducteur de pression et le cylindre de frein pour atteindre l'objectif de régler la force de freinage. Il comprend des poignées de chargement et de changement de camions vides et lourds et des prises de conversion de camions vides et lourds.

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